海南大學(xué)車輛在測試中　邢翀　攝

中新網(wǎng)湖北襄陽11月14日電 (記者 邢翀)動手造一輛車，上演屬于自己的“速度與激情”，這是不少高校汽車專業(yè)學(xué)生的夢想。得益于大學(xué)生方程式系列賽，很多大學(xué)生的“造車筑夢”得以實現(xiàn)。

9日至14日，2020中國大學(xué)生方程式比賽在湖北襄陽上演，共有107支車隊、2000余名學(xué)生隊員、300余名裁判和工作人員抵達賽場。值得一提的是，這是今年世界上唯一舉行的大學(xué)生方程式賽事。疫情之下，這場特殊的“造車筑夢”更顯難能可貴。

選手準備發(fā)車 邢翀 攝

大學(xué)生方程式大賽是起源于美國的高校學(xué)生造車教育平臺，采用制造一輛小型單座方程式賽車并參加靜態(tài)答辯和動態(tài)測試形式，以總分多少決定勝負。2010年，中國汽車工程學(xué)會與中國21所大專院校和易車聯(lián)合創(chuàng)辦了中國大學(xué)生方程式比賽，針對中國汽車工程教育和汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，吸收并借鑒其他國家大學(xué)生方程式賽事經(jīng)驗，以打造一個以培養(yǎng)中國未來汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和工程師為目標的公共教育新平臺。

新冠肺炎疫情打亂了全球的賽事安排，世界其他地區(qū)的大學(xué)生方程式賽事全部停擺，德國早在今年2月就宣布停辦大學(xué)生方程式比賽。中國的大賽還要不要辦？這是一直縈繞在大賽執(zhí)行主任閆建來心頭的疙瘩。

各支隊伍車輛集結(jié) 邢翀 攝

作為大賽創(chuàng)始人，中國汽車工程學(xué)會副秘書長閆建來一直把大學(xué)生稱為“孩子們”，他說上半年有不少孩子問他今年還能不能參加比賽。“這些孩子們是大賽的主角，正是因為孩子們的堅守和執(zhí)著才讓我們有了繼續(xù)承辦比賽的信心與信念。”

與此同時，大學(xué)生們一邊焦急等待著結(jié)果，一邊設(shè)計組裝車輛。然而疫情之下的“造車”比以往多了很多困難和挑戰(zhàn)。

張少波是海南大學(xué)機電工程學(xué)院教師，他告訴記者，學(xué)生們的車輛設(shè)計大約從去年十一月就開始啟動，但受疫情影響，學(xué)校開學(xué)推遲，直到今年六月份才初步定型，然而更艱難的工作是后期工藝加工。

“海南本地制造企業(yè)較少，受疫情影響，快遞寄件都停了，幸虧有各兄弟院校及時交流信息渠道，一些新加入團隊的同學(xué)對設(shè)計圖紙把握不好，后期拿到零部件后發(fā)現(xiàn)不對又得重新組裝，周期就一下子拉長了。”張少波說。

在經(jīng)歷了多番交流后，閆建來與襄陽市有關(guān)方面達成共識，只要疫情態(tài)勢和防控政策允許，這場堅持了10年的“造車筑夢”就不該停辦。“這個平臺發(fā)展10年了，很多學(xué)校都把這里當做孩子們的畢業(yè)論文實踐場，不辦的話這些臨近畢業(yè)的孩子都會受到影響。”

在與大學(xué)生們溝通后，更讓閆建來深受感觸的是，經(jīng)過近半年的宅家生活，孩子們的情緒也顯得消沉。“他們需要一個契機和目標來激發(fā)活力，而我們不應(yīng)該把孩子們動手造車的火苗掐滅。”

大學(xué)生方程式大賽屬于業(yè)余造車，按照規(guī)定，只能當年制造的車才能參賽，每輛參加大學(xué)生方程式的賽車都是全球唯一一輛“原型車”。但是受疫情影響，很多院校直到下半年才開學(xué)，導(dǎo)致沒有足夠的時間完成“新車”。

為此，組委會也打破常規(guī)，本著鼓勵車隊保持參賽記錄的精神，特例允許非當年賽車參賽，但賽車必須符合相關(guān)的競賽規(guī)則。

海南大學(xué)由于開學(xué)相對較早，加之去年首次參賽就獲得二等獎的好成績，學(xué)生們返校后很快就投入到“造車”中。“我問他們是造新車還是用二年車，大家伙異口同聲地回答要造新車。”張少波說。

盡管如此，海南大學(xué)團隊依然面臨著時間緊、任務(wù)重的壓力。張少波介紹說，此次參賽的22人團隊中除了汽車制造專業(yè)學(xué)生，還有管理、美術(shù)、動畫等專業(yè)學(xué)生，甚至有大四學(xué)生因為想要參賽推遲了一年考研，大家一起不斷研究、熬夜，終于造出了一輛新車。

方程式比賽還涉及到直線加速測試、8字環(huán)繞測試、高速避障測試、操控性測試、耐久測試等動態(tài)測試，因此“造車”完成后更需要車手與車輛不斷“磨合”。疫情之下沒有太多合適的賽道能夠練手，海南大學(xué)團隊最終只得在校外找來一個小型卡丁車場練車。

“大家做這個一開始肯定是喜歡，但喜歡上了就是責(zé)任。”張少波向記者感嘆說，目前中國國內(nèi)類似于大學(xué)生方程式這樣做實車跑動的比賽相對較少，而這對技術(shù)、人事、管理等各個方面都是很大的考驗，是一個能夠全方面鍛煉學(xué)生的平臺。“國內(nèi)凡是有車輛工程的院校，大家都想來參加，也都應(yīng)該來參加，讓孩子們得到鍛煉。”

在閆建來看來，特殊時期的這場特殊的“造車”之旅更加鍛煉了大學(xué)生的心理承受能力。他說，市場對人才的需求是由產(chǎn)業(yè)決定的，中國大學(xué)生方程式大賽一直站在前端引領(lǐng)學(xué)生向產(chǎn)業(yè)靠攏，比如2017年智能汽車開始提上議程，大學(xué)生方程式就增設(shè)了無人駕駛測試。

談及未來，他說希望能夠啟動信息安全大賽，甚至連飛行汽車都在大賽的視野范圍內(nèi)，希望更多的孩子能在此“造車筑夢”，實現(xiàn)人生中的“速度與激情”。(完)

編輯：孫靜波

來源：中國新聞網(wǎng)

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